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Lösungen für Funktionsstörungen bei Turboost Zusatzsteuergeräten | Dieselmotor
Das Turboost-Steuergerät funktioniert nicht?
Willkommen auf unserer Seite zur Lösung von Problemen mit Ihrem Turboost Zusatzsteuergerät. Folgen Sie den untenstehenden Schritten, um häufige Probleme zu diagnostizieren und zu beheben. Sollte Ihr Problem nach Befolgung dieser Anweisungen weiterhin bestehen, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um zusätzliche Unterstützung zu erhalten.
Wichtig
- Verändern Sie die Einstellungen des Zusatzsteuergeräts nicht, solange der Motor nicht startet und normal funktioniert. Jede Änderung der Einstellungen sollte bei der Kontaktaufnahme mit unserem technischen Support gemeldet werden.
- Starten Sie den Motor nicht mit falsch angeschlossenen oder abgetrennten Steckern. Dies könnte zu Motorschäden führen.
Schritt 1: Erste Überprüfung
1. Überprüfen Sie den Zustand der LED: Wenn das Steuergerät angeschlossen ist und die Zündung eingeschaltet ist, sollte die LED leuchten. Wenn sie nicht leuchtet, deutet dies auf ein Verbindungsproblem hin.
- Bei Kabelbäumen mit orangefarbenem Gummistecker: Stellen Sie sicher, dass der Stecker korrekt ausgerichtet ist. Es kann sein, dass er um 180° verdreht angeschlossen wurde.
- Bei Fahrzeugen von Peugeot, Citroën, Mercedes, Opel, Kia, Ssangyong oder Land Rover: Ein falscher Kabelbaum könnte das Problem sein. Kontaktieren Sie uns mit der Referenz des erhaltenen Kabelbaums und der Marke Ihrer Hochdruckpumpe oder Ihres Drucksensors.
Schritt 2: Überprüfung der Verbindung zum Drucksensor
2. Stellen Sie sicher, dass Sie am richtigen Sensor angeschlossen sind: Der Drucksensor sollte direkt auf die Hochdruckpumpe geschraubt sein. Wenn Sie Zweifel haben, suchen Sie nach der Referenz des Sensors, um sicherzustellen, dass es sich um den richtigen Kraftstoffdrucksensor handelt.
Hinweis: Bei 1,4 HDI/TDCI oder 1,6 HDI/TDCI Motoren kann die Hochdruckpumpe schwer zugänglich sein, oft hinter dem Motor. Wenn nötig, kontaktieren Sie uns, um Hilfe oder Fotos zu erhalten.
Schritt 3: Überprüfung der Stecker
3. Stellen Sie sicher, dass die Stecker richtig angeschlossen sind: Das Zusatzsteuergerät muss wie eine elektrische Verlängerung angeschlossen sein. Kein Stecker sollte beim Starten des Fahrzeugs getrennt sein, da dies zu Motorschäden führen kann.
- Der männliche Stecker des Zusatzsteuergeräts sollte an den weiblichen Stecker des Fahrzeugs angeschlossen sein.
- Der weibliche Stecker des Fahrzeugs sollte an den männlichen Stecker des Zusatzsteuergeräts angeschlossen sein.
Schritt 4: Überprüfung von Risiken bei Steckern mit orangefarbenem Dichtungsring
4. Achtung bei Steckern mit orangefarbenem Dichtungsring (siehe unten in der Installationsanleitung): Wenn Sie einen 3-poligen Stecker mit einem orangefarbenen Gummiring haben, stellen Sie sicher, dass er richtig ausgerichtet ist, um eine Verpolung und das Risiko eines Schadens am Steuergerät zu vermeiden.
Überprüfen Sie, ob die Codierstifte am Drucksensor und am weiblichen Stecker des Steuergeräts richtig ausgerichtet sind. Ein rechteckiger Codierstift weist auf eine falsche Ausrichtung hin, während ein dreieckiger Codierstift korrekt ist.
Schritt 5: Überprüfung der Verriegelung der Stecker
5. Stellen Sie sicher, dass die Stecker richtig verriegelt sind: Ein Abstand von 1 oder 2 Millimetern kann ausreichen, um das elektrische Signal zu unterbrechen. Die Stecker müssen korrekt eingerastet sein, bis sie "klicken", und die Schrauben des 9-poligen Steckers müssen festgezogen werden, um jegliche Bewegung nach oben und unten oder von links nach rechts zu verhindern.
Vorsichtsmaßnahmen:
- Die Stecker dürfen sich nicht ohne Druck auf den Entriegelungshebel von selbst lösen ⇉ Andernfalls sind sie nicht richtig eingerastet.
- Die Schrauben des 9-poligen Steckers müssen fest angezogen werden.
Fazit
Wenn Sie diese Schritte befolgen, sollten Sie die meisten Probleme mit Ihrem Turboost Zusatzsteuergerät lösen können. Wenn Sie weiterhin Schwierigkeiten haben, wenden Sie sich an unseren technischen Support, um Hilfe zu erhalten.