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Boitier additionnel
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Boitier additionnel Turboost diesel : gagnez en puissance sans reprogrammation moteur
Les moteurs diesel modernes sont souvent proposés en plusieurs niveaux de puissance avec des bases mécaniques très proches. Un même bloc moteur peut exister en différentes puissances selon la version du véhicule. Le boitier additionnel Turboost permet d’optimiser le comportement moteur en agissant sur les paramètres d’injection, sans modifier la cartographie d’origine du calculateur.
Nos boitiers additionnels Turboost System offrent un excellent rapport qualité-prix pour l’optimisation moteur diesel : augmenter la puissance et le couple de votre moteur diesel, tout en conservant une solution simple, réversible et sans reprogrammation ECU.
Quels gains attendre sur un moteur diesel ?
Selon votre motorisation, l'installation d'un boitier additionnel Turboost permet d'obtenir en moyenne :
- Gain de puissance : jusqu'à +20 à +70 chevaux selon le bloc moteur et la puissance d'origine.
- Gain de couple : +15 à +40 % selon la motorisation.
- Réduction de consommation : jusqu'à -0,8 à 1,3 L/100 km à conduite équivalente.
- Meilleures reprises à bas et mi-régime, notamment en côte, en charge ou sur autoroute.
Les gains précis pour votre véhicule sont indiqués sur la fiche produit correspondante. Sélectionnez votre marque dans le menu pour accéder à votre modèle.
Compatible avec quelles motorisations diesel ?
Nos boitiers additionnels Turboost couvrent les principales familles de moteurs diesel à injection directe à rampe commune, aussi appelés moteurs common rail :
- Groupe Volkswagen : TDI 1.6, 1.9, 2.0, 3.0 — Audi, Volkswagen, Skoda, Seat
- PSA / Stellantis : HDi, BlueHDi — Peugeot, Citroën, DS
- Renault-Nissan : dCi et Blue dCi 1.5, 1.6, 1.7, 2.0, 2.3, 3.0
- BMW : 116d, 118d, 120d, 320d, 520d, X1, X3, X5, etc.
- Mercedes-Benz : CDI, BlueTEC, BlueEFFICIENCY
- Ford : TDCi, EcoBlue 1.5, 1.6, 2.0
- Opel : CDTi, BlueInjection
- Fiat / Alfa Romeo / Lancia : Multijet 1.3, 1.6, 1.9, 2.0
- Toyota / Lexus : D-4D
Compatibilité FAP, AdBlue et vanne EGR
Nos boitiers additionnels Turboost sont conçus pour fonctionner avec les systèmes anti-pollution présents sur les moteurs diesel modernes, lorsque le véhicule est en bon état de fonctionnement et entretenu normalement.
- Filtre à particules FAP : le boitier ne supprime pas le FAP et ne modifie pas son fonctionnement d’origine.
- AdBlue / SCR : le système AdBlue reste géré par le calculateur d’origine du véhicule.
- Vanne EGR : le boitier ne désactive pas la vanne EGR.
- Calculateur moteur : aucune reprogrammation de l’ECU n’est effectuée.
Boitier additionnel Turboost ou reprogrammation moteur : que choisir ?
Les deux solutions permettent d’augmenter les performances, mais elles ne fonctionnent pas de la même manière. Voici les principales différences :
| Boitier additionnel Turboost | Reprogrammation moteur | |
|---|---|---|
| Modification du calculateur | Non | Oui |
| Réversible | Oui, retrait rapide | Retour origine nécessaire |
| Cartographie d’origine | Non modifiée | Modifiée |
| Installation | 5 à 20 min selon véhicule | 2 à 4h chez un professionnel |
| Changement de véhicule | Reconfiguration possible selon compatibilité | Non transférable |
| Prix moyen | 109 à 199 € | 400 à 900 € |
Le boitier additionnel Turboost reste une solution simple, économique et réversible pour gagner en puissance sans modifier directement la cartographie moteur d’origine.
Pourquoi choisir un boitier additionnel Turboost System ?
Nos boitiers additionnels Turboost System sont conçus pour offrir un excellent rapport qualité-prix sur l’optimisation moteur diesel. Chaque boitier est testé individuellement avant expédition.
- Excellent rapport qualité-prix sur l’optimisation moteur diesel
- Garantie 10 ans sur nos boitiers diesel
- Satisfait ou remboursé pendant 30 jours
- Livraison 24 à 48h en France métropolitaine dans la majorité des cas
- Paiement en 3 fois sans frais disponible
- Support technique par email, réponse généralement sous 24h ouvrées
Comment installer un boitier additionnel diesel ?
L'installation d'un boitier additionnel Turboost est pensée pour être réalisable sans intervention sur le calculateur moteur :
- Couper le contact et attendre quelques minutes afin que le circuit électrique se mette au repos.
- Ouvrir le capot moteur et localiser le capteur de pression de rampe commune selon le modèle.
- Débrancher le connecteur d'origine.
- Brancher le faisceau Turboost entre le capteur et le connecteur d’origine.
- Fixer le boitier dans une zone stable, éloignée des fortes chaleurs et des pièces en mouvement.
- Redémarrer le véhicule et vérifier le bon fonctionnement.
Une notice d’installation est fournie avec chaque boitier Turboost. Notre support technique par email peut également vous aider si vous rencontrez une difficulté lors du montage.
Questions fréquentes
Le boitier additionnel Turboost est-il légal en France ?
L’utilisation d’un boitier additionnel sur route ouverte peut nécessiter le respect des règles d’homologation et d’assurance applicables. Le boitier reste une solution réversible, mais nous recommandons de vous renseigner auprès de votre assureur si vous souhaitez une conformité complète à votre usage.
Le boitier réduit-il vraiment la consommation diesel ?
Oui, cela peut arriver à conduite équivalente. Grâce au couple supplémentaire disponible à bas et mi-régime, le moteur peut être moins sollicité pour obtenir les mêmes performances. Les économies constatées dépendent toutefois du véhicule, du réglage, du parcours et du style de conduite.
Sélectionnez votre marque ci-dessous pour découvrir le boitier additionnel Turboost diesel compatible avec votre véhicule.
